Ростех начнёт производство самолётов МС-21, SJ-100 и Ил-114 в 2026 году

Госкорпорация «Ростех» планирует в 2026 году запустить серийное производство пассажирских самолётов МС-21, SJ-100 и Ил-114. Об этом заявил глава корпорации Сергей Чемезов на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным.

Чемезов подтвердил, что первый полностью импортозамещённый МС-21 совершит полёт уже в августе 2025 года: «Если говорить про МС-21, то более 70 систем и агрегатов уже произведены наши российские импортозамещенные. В августе месяце уже взлетит самолет полностью импортозамещенный, сегодня пока летает частично импортозамещенный. И надеюсь, что до конца 2026 года мы завершим сертификационные полеты и начнем уже серийно производить наши самолеты», – сказал Чемезов.

Глава Ростеха, важно не только произвести самолет, но и обеспечить его обслуживание. Госкорпорацией создано восемь сервисных пунктов, а к 2030 году их число увеличится до 15, – рассказали в ТАСС.

«А всего вместе с авиакомпаниями, которые также имеют свои сервисные службы, у нас их будет 50. Мы вовремя будем и обслуживать, и поставлять запасные части», — подчеркнул глава «Ростеха».

«Реализация этих планов имеет стратегическое значение для российской авиационной отрасли. Запуск производства МС-21, SJ-100 и Ил-114 позволит обновить парк воздушных судов отечественных авиакомпаний, снизить зависимость от иностранных поставщиков и обеспечить стабильное развитие авиаперевозок внутри страны. Комплексный подход, включающий производство, импортозамещение и развитие сервисной инфраструктуры, позволит России укрепить свои позиции на мировом авиационном рынке и обеспечить внутренние потребности отечественных авиакомпаний в современных и надежных самолетах», – отметил эксперт Президентской академии в Орле Сергей Федотов

Новая система управления от МАИ сократит задержку реакции самолета на 30-40%

Инженеры Московского авиационного института (МАИ) разработали революционный метод управления самолетом, сокращающий задержку реакции лайнера на команды пилота на 30-40%. Вместо традиционного измерения перемещения ручки управления система фиксирует усилие, прикладываемое к ней.

«Большинство современных самолетов оснащено цифровыми системами управления со сложными алгоритмами. Различные фильтры, предназначенные для обеспечения точности сбора данных датчиками, и другие особенности систем приводят к тому, что самолет реагирует на действия пилота с задержкой, которую называют эквивалентным запаздыванием. Оно усугубляется тем, что сегодня большинство лайнеров реагирует на то, насколько далеко пилот переместил штурвал или боковую ручку — то есть, система ждет, пока орган управления остановится и зафиксируется в нужной точке. Это приводит к дополнительным задержкам отклика на доли секунды», — рассказали в МАИ.

Силу нажатия измеряют специальные датчики, которых в традиционных системах управления либо нет, либо они применяются только в аварийных режимах пилотирования. Массовое внедрение такого решения было связано с несовершенством датчиков усилия и обилием электронных помех, которые они вызывают в системе управления. Теперь датчики стали более качественными, а специалисты МАИ научились подавлять электронный шум от них, – сообщает ТАСС.

«Разработка МАИ демонстрирует потенциал отечественных технологий для авиации будущего. Новая система управления не только сокращает задержки, но и обеспечивает более интуитивное управление самолетом. Пилот, чувствуя усилие, необходимое для выполнения маневра, получает более четкую обратную связь, что особенно важно в сложных погодных условиях или при выполнении фигур высшего пилотажа», – отмечает эксперт Президентской академии в Орле Анастасия Власова.

Развитие авиаотрасли

Развитие авиаотрасли на данный момент становится одним из важнейших направлений развития, который отвечает не только запросам граждан, но и интересам авиакомпаний, сферы туризма и безопасности. Развитие данной сферы является важным показателем в реализации потенциалов страны.

Так, по сообщениям Информационного агентства ТАСС, Омская инжиниринговая компания «Поликон» разработала не имеющий аналогов современный станок для сборки авиашин российского пассажирского самолета Ту-214. Станок заменит устаревшее оборудование советских времен и обеспечит высокое качество колес.

В декабре 2023 года глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов на встрече с президентом России Владимиром Путиным рассказывал о том, что Ростех планирует выпустить более 500 самолетов до 2030 года, в том числе 115 Ту-214.

-«В связи с ростом потребности в шинах для пассажирского самолета Ту-214 разработан и изготовлен новый высокопроизводительный станок взамен старого оборудования. При использовании специальных сменных узлов станок может собирать и другие авиационные шины для гражданской авиации с посадочным диаметром от 19 дюймов до 22 дюймов. Производительность станка не менее четырех штук в час», — рассказал Черемных.

Еще один технический скачок можно заметить и на Обнинском научно-производственном предприятии «Технология» им. А.Г. Ромашина. Так «Технология» готова выпускать комплектующие для авиалайнеров SJ-100. Предприятие может серийно производить десять элементов остекления и 38 компонентов из полимерных композиционных материалов для двигателя ПД-8. Аудит провели эксперты компаний НМЦ «Норма» и СЦ «Материал» в рамках сертификации типа воздушного судна SJ-100.

Во время проверки аудиторы оценили производственные процессы, качество продукции, метрологию, менеджмент качества, взаимодействие с потребителями. Это позволило подтвердить, что предприятие выпускает продукцию, которая полностью соответствует критериям Авиационных правил SJ-100 в рамках сертификации типа.

-«Развитие авиастроения в России способствует укреплению экономики страны и повышению ее престижа на мировой арене. Благодаря постоянному совершенствованию технологий и выпуску новейших моделей самолетов, российские авиакомпании обеспечивают надежную и безопасную авиационную инфраструктуру. Кроме того, развитие авиастроения способствует созданию новых рабочих мест, привлечению инвестиций и развитию наукоемких отраслей», - отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Татьяна Власова.