AviaSend: Почему авиакурьерская доставка становится популярнее из года в год?

Скорость, надежность и индивидуальный подход – главные драйверы роста спроса на авиаперевозки срочных грузов, в частности – важных документов.

В эпоху, когда время становится критическим ресурсом, все больше компаний и частных лиц выбирают авиакурьерскую доставку для перевозки срочных и ценных грузов. По данным одного из ведущих лидеров рынка – компании AviaSend – спрос на их услуги за последний год вырос более чем на 35%. В чем же причины этой стремительной популярности?

1. Неоспоримая Скорость – «Сегодня Отправить, Завтра Получить»: Главный козырь авиадоставки – минимальные сроки. «Когда речь идет о спасении бизнес-сделки, доставке критически важных запчастей для производства, документах или образцов для выставки, наземный транспорт просто не успевает, – комментирует представитель AviaSend. – Авиарейсы позволяют доставить груз из Москвы (или практически любого другого крупного города России) в большинство крупных городов мира уже на следующий день, а иногда даже в день отправки. Это реальная экономия времени и предотвращение финансовых потерь».

2. Максимальная Надежность и Безопасность: Авиаперевозки предполагают строгий контроль на протяжении всего маршрута следования. AviaSend подчеркивает, что использует лишь одного курьера на весь маршрут, что обеспечивает 100% сохранность груза. Риски повреждения или потери при доставке авиакурьером существенно ниже по сравнению с длительными наземными или карго перевозками, особенно на большие расстояния.

3. Прозрачность и Контроль: Современные клиенты хотят знать, где их груз находится в каждый момент времени. Отслеживание авиакурьера через мессенджер в режиме онлайн, дают полную видимость маршрута и статуса доставки, что критически важно для планирования.

4. Эффективность для Дальних Расстояний: Чем больше расстояние между точками отправки и назначения, тем выгоднее становится авиатранспорт по сравнению с наземным с точки зрения времени в пути. Доставка из Москвы в Лос-Анджелес авиакурьером занимает 1-2 дня, тогда как обычной транспортной компанией – недели.

5. Индивидуальный Подход к Каждому Клиенту: «Мы понимаем, что каждый груз уникален, – отмечают в AviaSend. – Будь то документы, оборудование, медицинские препараты или личные товары, мы предлагаем гибкие решения: от стандартных «от двери до двери» до сложной логистики с промежуточными пунктами в нескольких странах и выполнением индивидуальных поручений в точках назначения. Наши менеджеры работают над каждым заказом персонально».

Экспертный Прогноз:

Тренд на ускорение логистических процессов только усиливается. Рост бизнеса и благосостояния, развитие высокотехнологичных отраслей, где критичны сроки поставки компонентов, и общее повышение требований к сервису со стороны клиентов – все это гарантирует дальнейший рост популярности авиакурьерской доставки. Сервисы, которые, как AviaSend, делают ставку на скорость, надежность и клиентоориентированность, находятся в авангарде этого рынка.

О компании AviaSend:

AviaSend – ведущий российский оператор авиа экспресс-доставки грузов. Специализируется на срочных перевозках «от двери до двери» по России и миру с использованием коммерческих авиарейсов. Ключевые преимущества: минимальные сроки доставки (включая опции «день в день» и «следующий день»), полный контроль над грузом, индивидуальный подход и надежность. Подробнее на https://aviasend.ru и https://vk.com/aviasend.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге об увеличении объемов перевозок по Северному морскому пути

Объем грузопотока по Северному морскому пути в 2025 году должен превысить 40 млн тонн. Об этом сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов.

«Почти 38 млн тонн мы перевезли в прошлом году. В этом году задача — перевести более 40 млн тонн», — сказал он в ходе круглого стола «Правовое и организационное регулирование вопросов развития Северного морского пути».

По его словам, за 10 лет грузопоток по Севморпути увеличился в два раза. «Объем перевозок по Северному морскому пути будет расти, когда мы полностью создадим соответствующую инфраструктуру. Здесь, как и в целом во всех процессах, нам нужно создавать инфраструктуру, опережая спрос», — пояснил он.

Ранее заместитель председателя правительства РФ — полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев сообщал, что грузопоток по СМП за 2024 год составил 37,9 млн тонн, превысив предыдущий рекордный результат более чем на 1,6 млн тонн. В 2024 году было совершено рекордное количество транзитных рейсов — 92, поставлен рекорд по транзитным грузам — более 3 млн тонн, что почти в полтора раза больше, чем в 2023 году.

«Чтобы увеличить грузопоток по СМП необходима переориентация экспорта на Восток. Это связано с блокировкой западных рынков сбыта и необходимостью поиска альтернативных путей доставки товаров, особенно энергоресурсов в Азию. Требуется освоение нефтяных месторождений и увеличение производства СПГ, организация новых предприятий и открытие месторождений в Арктике, в том числе, совместно с иностранными игроками. В настоящее время отмечается недостаточная развитость портов и морской инфраструктуры, а это снижает рост грузоперевозок. Также необходимы инвестиции в модернизацию портовых сооружений, строительство новых судов ледового класса и развитие спутниковой навигационной системы», - резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о российских комплектующих для отечественных поездов

 Отечественный поезд для первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) будет на 80-85% состоять из российских деталей и комплектующих, сообщил президент Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей (СОСПП) Дмитрий Пумпянский на форуме-выставке «Транспорт России».

         «Из 100% от всех комплектующих, деталей и узлов импорта предполагается от 15% до 20%. Это максимум. 80-85% это все будет наше отечественное, произведенное в Российской Федерации», — сказал он, добавив, что изготовление поезда идет в графике.

         В разработку поезда вовлечено около 300 предприятий, порядка 40 из которых расположены в Свердловской области, отметил Дмитрий Пумпянский.

      «Для того, чтобы это реализовать, ну вот несколько цифр: там более 30 тыс. узлов, деталей, компонентов. Из них критичных, которые надо разрабатывать вновь, это 1,4 тыс., и из них 1,2 тыс., которые в принципе в стране не производились. И вот сегодня эта цепочка налажена», — подчеркнул президент СОСПП.

       Согласно распоряжению правительства РФ, проектирование и строительство ВСМ Москва — Санкт-Петербург запланировано на 2024-2028 годы, а ввод в эксплуатацию - на второй квартал 2028 года.

     «Напомним, что старт началу строительства первой высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург дал 14 марта президент РФ Владимир Путин. В настоящее время в России нет ни одной железной дороги, специально предназначенной для высокоскоростного движения ,со скоростью более 250 км в час», - резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.

30 июня возобновятся перевозки по «единому» билету на курорты Северного Кавказа

АНО «Единая транспортная дирекция» Минтранса России готовится возобновить мультимодальные пассажирские перевозки из регионов Российской Федерации на курорты Приэльбрусья, в Домбай, Архыз и в обратном направлении.

Сообщается в ТГ канале Минтранса.

Билеты на летний сезон 2024 года уже доступны для покупки.

Отдых на Северном Кавказе летом — это захватывающее приключение, которое будет интересно альпинистам-спортсменам, простым путешественникам и любителям отдыха на природе.

«Отдых на курортах Северного Кавказа отличается благоприятным климатом и великолепной природой. В летний сезон можно наслаждаться свежим воздухом, чистыми горными реками и озерами, а также заниматься такими видами активного отдыха, как рафтинг, конные прогулки и велосипедные туры. Благодаря «единому» билету, путешествие становится еще более привлекательным, так как это удобный и доступный способ добраться до самых живописных уголков России, не беспокоясь о логистике», - отметил эксперт среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов. 

Перевозки пассажиров на сети РЖД в мае выросли на 6,4%

Перевозки пассажиров на сети «Российских железных дорог» (РЖД) в мае 2024 года увеличились на 6,4% по сравнению с маем 2023 года и составили 108 млн человек. Об этом холдинг РЖД сообщил в своем официальном Telegram-канале. «Перевозки пассажиров на сети РЖД в мае выросли на 6,4%. Всего в мае поездки совершили более 108 млн пассажиров (+6,4% к маю 2023 года)», — говорится в сообщении. В пригородном сообщении в апреле было перевезено 97,6 млн человек, что на 6,4% выше, чем в прошлом году, а в дальнем следовании — 10,4 млн (прирост 6,2%), отметили в РЖД.

В холдинге добавили, что за январь — май 2024 года по российским железным дорогам отправились 495,3 млн пассажиров, что на 6,5% выше, чем годом ранее. При этом в пригородных поездах за этот период перевезено 448,9 млн человек (+6,2%), а в поездах дальнего следования — 46,4 млн (+9,3%).

«Начинается сезон отпусков, и поэтому конечно, количество путешествий по железной дороге выросло. Пользуется популярностью также и формат железнодорожного путешествия, которое включает в себя путешествие из города в город и “проживание” в поезде. На территории городов, где останавливается этот туристический поезд, проходят экскурсии, поэтому это является достаточно интересным для туристов», – отмечает Галина Дехтярь, к.п.н., профессор кафедры управления бизнес-процессами Факультета рыночных технологий ИОМ Президентской Академии.

«Рост перевозок пассажиров на сети РЖД является положительным показателем, свидетельствующим о повышенном спросе на железнодорожные перевозки, улучшении качества обслуживания пассажиров, росте экономической активности и конкурентоспособности РЖД по сравнению с альтернативными видами транспорта», – заключила заместитель декана факультета государственного и муниципального управления Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

«АльфаСтрахование» поделилась опытом страхования грузоперевозок на бизнес-завтраке в Екатеринбурге

«АльфаСтрахование» стала участником бизнес-завтрака на тему «Международная логистика - 2024: тренды, вызовы, решения!» в Екатеринбурге. Организовала мероприятие международная логистическая компания FM-logistic.

Специалисты FM-logistic, представители «АльфаСтрахование» и ВТБ дали практические рекомендации по решению возникающих в отрасли проблем, обсудили маршруты доставок из Юго-Восточной Азии, возможности расчетов между странами, страхование грузов, а также главные тренды и прогнозы для логистического бизнеса на 2024 год.

О технологиях страхования грузоперевозок, урегулировании страховых случаев, особенностях работы с клиентами рассказали Дарья Туркина, руководитель управления страхования транспортных рисков «АльфаСтрахование», Светлана Репина, заместитель директора Уральского регионального центра по корпоративному бизнесу, и Гостеева Ольга, исполнительный директор Департамента по работе с предприятиями нефтехимической отрасли и телекоммуникаций.

В своих выступлениях они отметили, что произошла практически полная переориентация торговых потоков и маршрутов доставки. Это вызвало необходимость усовершенствовать инструменты защиты от убытков.

По словам представителей «АльфаСтрахование», крупные российские страховщики имеют достаточные ресурсы для покрытия и урегулирования убытков. Консультации со страховщиком могут быть полезны еще на стадии формирования контракта на грузоперевозки.

«АльфаСтрахование» и FM-logistic являются партнерами по страхованию с 2019 г.

Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Группа объединяет АО «АльфаСтрахование», ООО «АльфаСтрахование-Жизнь», ООО «АльфаСтрахование-ОМС», ООО «Медицина АльфаСтрахования». Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 125 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих рейтинговых агентств: ruАAA по шкале «Эксперт РА», ААА|ru| по шкале «Национального Рейтингового Агентства» и AAA.ru по шкале «Национальные Кредитные Рейтинги» (НКР).

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о субсидировании железнодорожных перевозок сельхозпродукции

Росжелдор в 2024 году просубсидирует железнодорожные перевозки сельхозпродукции на сумму свыше 6,3 млрд рублей, что позволит снизить транспортную составляющую в стоимости хлеба в регионах, сообщили в пресс-службе Минтранса РФ.

Эта мера, в том числе позволит снизить транспортную составляющую в стоимости хлеба в регионах. Субсидирование также распространяется на перевозки продуктов переработки семян масличных культур, овощной продукции, минеральных удобрений, сои, рыбы и рыбной продукции.

По мнению эксперта Президентской академии в Санкт-Петербурге Светланы Филистеевой, субсидирование железнодорожных перевозок сельхозпродукции станет хорошим подспорьем для представителей агропрома.

«Субсидирование перевозок сельхозпродукции, безусловно, будет полезным для сельхозпредприятий. Например, поможет снизить расходы на транспортировку, что увеличит прибыль и рынки сбыта», - считает эксперт.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о субсидировании ж/д перевозок сельхозпродукции

Росжелдор в 2024 году просубсидирует железнодорожные перевозки сельхозпродукции на сумму свыше 6,3 млрд рублей, что позволит снизить транспортную составляющую в стоимости хлеба в регионах, сообщили журналистам в пресс-службе Министерства транспорта РФ.

«В 2024 году на железнодорожные перевозки продукции аграрного сектора, в том числе зерновых культур, предусмотрены субсидии на общую сумму свыше 6,3 млрд рублей. Пик спроса на меру господдержки со стороны производителей зерновой продукции ожидается после завершения сбора урожая: в августе - октябре текущего года», - говорится в распространенном сообщении.

В пресс-службе Минтранса добавили, что Росжелдор компенсирует недополученные доходы от перевозки зерна в связи с установлением льготных тарифов на перевозку сельхозпродукции в пределах бюджетных ассигнований. Получателями субсидии являются ОАО «Российские железные дороги» и ФГУП «Крымская железная дорога». Эта мера в том числе позволит снизить транспортную составляющую в стоимости хлеба в регионах. Субсидирование также распространяется на перевозки продуктов переработки семян масличных культур, овощной продукции, минеральных удобрений, сои, рыбы и рыбной продукции.

«Инициатива Федерального агентства железнодорожного транспорта по субсидированию перевозок сельскохозяйственного назначения, безусловно, оправдана, и имеет важное значение. Дело в том, что производство сельхозпродукции, как правило, высокозатратно, и требует дополнительной финансовой поддержки, чтобы не быть убыточным. Кроме того, существенную часть затрат составляют издержки на транспортировку. Поэтому, для того, чтобы обеспечить приемлемый уровень цен, в том числе на хлеб, особенно в удаленных районах России, необходимо снизить логистическую составляющую в себестоимости сельхозпродукции. Тем самым государство обеспечивает поддержку социальных слоёв населения, а также продовольственную безопасность нашей страны», – отметил заведующий кафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге, доктор экономических наук Александр Дмитриев.