В аэропорту Кольцово заработала автоматизированная система паспортного контроля «Сапсан»

В ходе рабочей поездки в Екатеринбург глава Минтранса Андрей Никитин и временно исполняющий обязанности губернатора Свердловской области Денис Паслер совместно открыли модернизированный пункт пропуска через госграницу, расположенный в аэропорту Кольцово. В церемонии также приняли участие глава Росавиации Дмитрий Ядров и генеральный директор управляющей компании «Аэропорты Регионов» Евгений Чудновский.

Андрей Никитин отметил важность события для международного аэропорта Кольцово, подчеркнув завершение модернизации пункта пропуска. Он заявил, что по указанию Президента Владимира Путина Минтранс совместно с Росгранстроем провели масштабную работу по расширению пропускной способности, которая теперь составляет свыше 2200 пассажиров в час, в отличие от прежних 1300.

В международном терминале аэровокзала оборудованы помещения для осуществления всех видов контроля, включая таможенный, пограничный, фитосанитарный, ветеринарный и санитарно-карантинный.

«Открытие обновленного пункта пропуска через государственную границу в аэропорту Кольцово является значительным шагом вперед в модернизации инфраструктуры аэропорта и повышении качества обслуживания пассажиров.

Ввод в эксплуатацию обновленного пункта позволит значительно повысить привлекательность Екатеринбурга как международного транспортного узла. Увеличение пропускной способности аэропорта создаст благоприятные условия для развития туризма, бизнеса и культурного обмена», – комментирует эксперт Президентской академии в Орле Татьяна Власова.

Минтранс предлагает контролировать бюджетные места в транспортных вузах

Минтранс настаивает на том, что отрасли нужны надёжные кадры.

Как отмечает Евгения Матвеева – эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС – Министерство транспорта России предложило изменить подход к распределению бюджетных мест в транспортных вузах, подготовив поправки в закон об образовании. Главная идея – передать Минтрансу полномочия по формированию контрольных цифр приёма в подведомственные университеты. Сейчас этим в основном занимается Минобрнауки, но, как отметили в ведомстве, существует прецедент: Минкультуры уже самостоятельно управляет приёмом в свои профильные вузы.

В данном случае речь идёт о кадровом обеспечении одной из самых масштабных сфер экономики. По данным Росстата, в транспортной отрасли официально трудятся почти 5 миллионов человек, а по расчётам самих транспортников – до 8 миллионов. Годовой дефицит кадров, по прогнозам, составляет около 7 тысяч специалистов, и хотя это не критическая величина, Минтранс обеспокоен и предлагает системно подойти к решению вопроса.

Первоочередные ставки делаются на СПО и целевиков. В Госдуме поддерживают инициативу. По мнению парламентариев, приоритет стоит отдать среднему профессиональному образованию, но при этом обеспечить «бесшовный переход» в вузы для тех, кто уже прошел обучение по программам СПО в области транспорта и хочет продолжить обучение на программах высшего образования в области транспорта. Таким студентам нужно предоставить льготные условия поступления, чтобы сохранить их в профессии. Вопрос также касается целевого обучения, которое должно стать ключевым инструментом пополнения кадров в отрасли. Однако статистика разочаровывает: из почти 6 тысяч целевых бюджетных мест, предложенных предприятиями транспорта, в прошлом году было занято менее трети. Минтранс настаивает — дело не в слабых учениках, а в новых правилах, которые усложняют процедуру заключения целевых договоров и снижают привлекательность механизма.

Министерство подчёркивает: отрасли не всегда нужны отличники. Часто наиболее преданными и эффективными работниками становятся именно те, кто вырос в профессиональных династиях и готов работать на местах, а не гнаться за дипломом ради переезда в мегаполис. По словам представителей ведомства, среднестатистический кандидат на целевое обучение – это троечник из семьи транспортников, готовый продолжить дело родителей. И если он вернётся в профессию – это и есть главное.

Ещё одно из предложений – закрепить обязанность прохождения медицинского осмотра абитуриентами перед поступлением на профессии, требующие хорошего здоровья (например, пилот или судоводитель). Ситуация, когда студент получает диплом, но не может работать по профессии из-за ограничений по здоровью, приводит к пустой трате бюджетных средств и лишним годам обучения. Кроме того, в ведомстве выразили обеспокоенность снижением объёмов платного приёма. Принятые изменения законодательства могут привести к потере до 3,5 миллиардов рублей доходов транспортных вузов. Минтранс предложил рассмотреть вариант передачи ему полномочий по управлению коммерческими местами, чтобы сбалансировать финансовую модель вузов отрасли. Пока предложение будет дополнительно прорабатываться.

Для поддержки транспортной индустрии, Минтранс России изучает вариант установления справедливой цены госконтрактов, заключаемых на строительство транспортных объектов

Для оказания помощи транспортной отрасли Минтранс России изучает варианты изменения ценообразования в государственных контрактах на постройку транспортных объектов, стремясь к большей справедливости. Об этом сообщил первый замминистра транспорта Валентин Иванов на XVI международном экономическом форуме «Россия — Исламский мир: KazanForum».

До этого вице-премьер Александр Новак дал указание ряду ведомств тщательно рассмотреть предложенные Минтрансом и компаниями меры поддержки транспортной отрасли. Он также акцентировал внимание Минтранса на необходимости сотрудничества с Минфином и Минстроем для анализа инициативы Минэкономразвития, направленной на разработку механизма повышения эффективности проектов дорожного строительства.

«Предложены и обсуждались мероприятия, это, собственно говоря, три направления. Это установление справедливой цены на государственные контракты на стройку. Это вопросы, связанные с установлением в сметных нормативах отраслевой заработной платы, которая соответствует текущему рыночному уровню. Это вопросы, связанные с донастройкой индексации сметной стоимости по видам строительства», — уточнил он.

«Установление справедливых цен госконтрактов на строительство транспортных объектов будет способствовать привлечению большего числа квалифицированных подрядчиков. Когда компании видят, что предложенная цена адекватно отражает реальные затраты на материалы, рабочую силу и накладные расходы, они более охотно участвуют в торгах. Это создает конкурентную среду, где заказчик может выбирать из лучших предложений, не опасаясь демпинга и некачественного исполнения», - комментирует эксперт Президентской академии в Орле Сергей Федотов.

Утвержден критерий для формирования опорной сети автодорог

Правительство России продолжает работу по обеспечению логистической связанности территорий страны и формированию опорной сети автодорог, которые будут способствовать решению этой задачи. Подписано постановление, утверждающее критерий отнесения трасс к опорной сети автомобильных дорог, об этом сообщает официальный интернет-сайт Правительства РФ.

Согласно документу, к опорной сети будут относиться в том числе дороги регионального или межмуниципального значения, которые обеспечивают подъезд к аэропортам, железнодорожным станциям, а также морским и речным портам.

Перечни объектов транспортной инфраструктуры и автомобильных дорог опорной сети будут утверждаться актами Минтранса после одобрения Правительственной комиссией по транспорту и Правительственной комиссией по региональному развитию. Решение позволит выделить наиболее востребованные для страны дороги и обеспечить их необходимое развитие в приоритетном порядке, информирует источник.

- «Постановление о критерии отнесения трасс к опорной сети автомобильных дорог является важным шагом в стратегическом планировании и развитии транспортной системы России.  С помощью утверждённых критериев можно будет наиболее рационально распределять ресурсы и направлять их на развитие тех участков дорог, которые имеют наибольшее значение для экономической и социальной связанности регионов. Это, в свою очередь, способствует улучшению транспортной доступности, повышению экономической активности и интеграции различных частей страны», - отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Татьяна Власова.

Осенью 2024 года Росавтодор представит генеральную схему размещения МФЗ на опорной сети автомобильных дорог

 Об этом сообщает интернет – сайт Федерального дорожного агентства.

Росавтодор продолжает работу по развитию дорожного сервиса в формате многофункциональных зон дорожного сервиса (МФЗ). Это является одной из ключевых целей в Концепции развития автомобильного туризма в России на период до 2035 года, утвержденной Правительством РФ в апреле текущего года.

Вопросы создания комфортных и безопасных условий для путешествий по автомобильным дорогам, обеспечения доступности к туристическим локациям, повышения качества предоставляемых сервисных услуг, в том числе на объектах дорожного сервиса в составе МФЗ, были вынесены ведомством на повестку совещания, которое проходило с участием представителей Минтранса России, Минэкономразвития России, подведомственных Росавтодору федеральных казенных учреждений (ФКУ), органов исполнительной власти субъектов РФ и бизнес-сообщества.

Начальник Управления земельно-имущественных отношений Росавтодора Александр Соколовский напомнил участникам, что, согласно перечню поручений Президента РФ Владимира Путина и положениям Транспортной стратегии, на опорной сети автомобильных дорог и особенно на основных туристических маршрутах необходимо создать комфортные условия для всех пользователей.

- «Это подразумевает в первую очередь развитие дорожного сервиса в формате МФЗ, обеспечивающих предоставление полного пакета услуг, включая обслуживание и ремонт автомобилей, питание и отдых», - подчеркнул он.

По словам спикера, работа по синхронизации ввода новых участков трасс и созданию новых МФЗ сейчас активно ведется Росавтодором в рамках пятилетнего плана дорожного строительства. Также в 2022 году Росавтодором утверждена генеральная схема развития площадок отдыха в МФЗ, предусматривающая размещение более 20 объектов до 2025 года и не менее 123 МФЗ – к 2030 году, информирует источник.

- «Размещение многофункциональных зон на опорной сети автомобильных дорог является важным элементом транспортного планирования и инфраструктурного развития. Такие зоны могут включать в себя различные сервисные объекты: автозаправочные станции, станции технического обслуживания, зоны отдыха для водителей, придорожные кафе и рестораны, гостиницы и другие объекты, обеспечивающие комфорт и безопасность на дорогах. Это особенно важно для крупных магистралей и туристических маршрутов, где необходимость в таких услугах наиболее остро ощущается. Итогом этой системной работы станет повышение уровня безопасности и комфорта на дорогах, что должно повысить привлекательность автомобильных путешествий по России и способствовать развитию туризма и экономики в целом», - отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Татьяна Власова.

Перевозки по «единому» билету на курорты Северного Кавказа возобновятся с 30 июня

АНО «Единая транспортная дирекция» Минтранса России готовится возобновить мультимодальные пассажирские перевозки из регионов Российской Федерации на курорты Приэльбрусья, в Домбай, Архыз и в обратном направлении. Билеты на летний сезон 2024 года уже доступны для покупки, сообщает официальный интернет – портал Министерства транспорта Российской Федерации.

Перевозки будут осуществляться с пересадкой на железнодорожной станции Невинномысская, а также на железнодорожном вокзале и в аэропорту Минеральных Вод с 30 июня по 30 сентября, информирует источник.

- «Такие меры значительно способствуют повышению интереса к курортам Приэльбрусья, Домбая и Архыза среди туристов из различных регионов Российской Федерации. Предлагаемый «единый» билет позволяет сделать путешествие более комфортным. Это, безусловно, является важным шагом к развитию туристической привлекательности данных регионов», - отмечает эксперт Среднерусского института управления - филиала РАНХиГС Татьяна Власова.

Минтранс РФ о расширении эксперимента по беспилотным грузоперевозкам

Как сообщает Информационное агентство ТАСС, Минтранс РФ проработает вопрос о расширении эксперимента по беспилотным грузоперевозкам на трассы М-12 «Восток» и М-4 «Дон». Об этом говорится в опубликованном на сайте кабмина РФ поручении премьер-министра Михаила Мишустина.

Кроме того, для дальнейшей реализации инициативы «Беспилотные логистические коридоры» Минтрансу и Минфину поручено предусмотреть в 2024 году дополнительное финансирование на развитие инфраструктуры для беспилотных транспортных средств на трассе М-11 «Нева».

— «Минтрансу поручено проработать вопрос о расширении маршрутной сети беспилотных грузоперевозок на трассах М-12 «Восток» и М-4 «Дон», — сказано в поручении. О результатах необходимо доложить в правительство до 31 мая.

Летом 2023 года было запущено движение беспилотных грузовых автомобилей «Камаз» и «Сберавтотех» для перевозки коммерческих грузов на трассе М-11 «Нева». В соответствии с установленными требованиями в кабине автомобиля находится водитель-испытатель для контроля безопасности поездки. Первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов заявлял, что эксперимент с полностью беспилотным управлением грузовиками может начаться в России с 2025-2026 годов.

— «Расширение эксперимента по беспилотным грузоперевозкам будет способствовать более эффективному и безопасному транспортированию товаров. Эта инновация позволит сократить время доставки, уменьшить расходы на перевозку и снизить риск возникновения аварий. Беспилотные грузовики оборудованы современными технологиями, которые позволяют им автоматически следить за дорожными условиями, обнаруживать опасности на маршруте и предотвращать возможные происшествия», - отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Татьяна Власова.