В России разрабатывается тяжелый БПЛА коптерного типа «Илья Муромец» для эвакуации тяжелораненых

Российские инженеры ведут разработку тяжелого беспилотного летательного аппарата (БПЛА) коптерного типа под названием «Илья Муромец», предназначенного для транспортировки тяжелораненых. По словам Андрея Братенькова, исполнительного директора конструкторского бюро «Спектр», аппарат будет спроектирован с использованием технологий снижения радиолокационной и тепловой заметности.

«Мы работаем над проектом тяжелой воздушной платформы коптерного типа «Илья Муромец» с грузоподъемностью 100 кг, предназначенной для экстренной эвакуации тяжелораненых. В ходе эвакуации стабилизированных раненых планируется размещать в контейнерах из композитных материалов, оборудованных системами жизнеобеспечения. Аналогичные контейнеры уже разработаны и готовятся для применения в зоне СВО для транспортировки раненых в безопасное место», – рассказал Братеньков.

Для уменьшения вероятности поражения беспилотника противником, в его конструкции будут применены стелс-технологии. Братеньков отметил, что для снижения обнаружения планируется использование специального полимерного покрытия, эффективность которого будет оценена в ходе испытаний путем полетов вблизи радиолокационных станций. Кроме того, разрабатываются инерциальные навигационные системы, которые позволят БПЛА выполнять полеты в условиях радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и обходить рельеф местности для уклонения от средств противовоздушной обороны (ПВО). По его мнению, это позволит создать максимально безопасное и эффективное устройство для использования в текущих условиях на передовой.

Братеньков также сообщил о планах по проведению испытаний беспилотника с полезной нагрузкой до 100 кг, с последующим увеличением грузоподъемности до 200 кг.

«БПЛА коптерного типа «Илья Муромец» при удачных испытаниях может стать прорывом в тактической медицине на передовой. Возможность оперативной эвакуации тяжелораненых с использованием беспилотной платформы существенно снизит время транспортировки в медицинские учреждения, что критически важно для сохранения жизни и здоровья военнослужащих», – отмечает эксперт Президентской академии в Орле Анастасия Власова.

Проект беспилотного летательного аппарата для перспективной Российской орбитальной станции

Как сообщает Информационное агентство ТАСС, проект беспилотного летательного аппарата для перспективной Российской орбитальной станции (РОС) вместе с некоторыми другими проектами прошел на очередной этап акселератора технологий Ракетно-космической корпорации «Энергия» (РКК, входит в Роскосмос).

«Беспилотный летательный аппарат для космической станции», — описали в РКК «Энергия» одну из технологий, прошедшей очередной этап отбора, который является одним из заключительных, делится ТАСС.

Кроме того, специалисты отобрали для дальнейшего рассмотрения проекты электродуговой двигательной установки, работающей на продуктах разложения воды, малогабаритного спускаемого аппарата для доставки грузов со станции на Землю, управляемой парашютной системы с применением компьютерного зрения и платформы для размещения оборудования на орбите, информирует ТАСС.

Отмечается, что весной корпорация получила более 70 заявок от сотрудников отрасли, студентов и аспирантов, а также отдельных стартапов — после нескольких этапов отбора на рассмотрении осталось 10. «Основная задача команд — доработать проекты в соответствии с полученными знаниями и рекомендациями, а затем побороться за призовые места на демо-дне, который состоится в ноябре», — добавили в РКК «Энергия», подчеркнув, что призовой фонд составляет 3,2 млн рублей, сообщает источник.

- «Реализация проекта беспилотного летательного аппарата для перспективной Российской орбитальной станции способствует значительному расширению возможностей отечественной космонавтики. Прежде всего, это позволит повысить эффективность выполнения различных научных и технологических программ на орбите. Беспилотные аппараты могут значительно увеличить объемы собранных данных, а также время, доступное для проведения экспериментов, не требуя при этом постоянного присутствия людей на борту станции», - отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов. 

Российские авиастроители выводят на новый уровень научные разработки

Россия является одной из крупнейших и ведущих стран в области авиаконструкторства и производства авиационной техники.

Авиастроение,  прежде всего, это высокотехнологичная отрасль. В правительстве РФ это отчетливо понимают — последние годы государство активно вкладывает деньги в программы развития гражданской авиационной техники, в создание научно-технического задела. В январе 2024 года премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение, которым утвердил выделение из Фонда национального благосостояния 283,3 млрд. руб. на развитие авиационной промышленности России. Деньги будут направлены на модернизацию заводов, создание логистических центров, производство комплектующих для воздушных судов (ВС), закупку программного обеспечения.

Основные перспективы развития авиационной промышленности на ближайшие 10 лет связаны с модернизацией уже существующих моделей самолетов и разработкой новых.

Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) и специалисты его дочернего предприятия «Солютерм» за последние несколько лет разработали целый комплекс технологий, направленных на выявление дефектов и срытых повреждений в авиационных композитных конструкциях. Среди них новейший комплекс Solirt Pro по обнаружению скрытых дефектов в композиционных обшивках деталей самолетов и вертолетов методом теплового контроля.

Важным направлением является и развитие БПЛА и их применение как в гражданской, так и в военной сферах. Описанные технологии планируется активно внедрять не только в гражданскую авиационную отрасль, но и для решения задач беспилотной авиации. «В частности, в 2024-2025 годах будет разработана новая версия измерительно-вычислительного комплекса для беспилотной отрасли», – сообщили в компании.

В СибНИА им. С. А. Чаплыгина (входит в состав НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») проходят сертификационные статические испытания импортозамещенного самолета SSJ New (RRJ-95NEW). Сертификационные испытания предполагают испытания прочности фюзеляжа, крыла, механизации, узлов навески основной и передней опор шасси, горизонтального оперения, пилона двигателя.

ЦАГИ им. Жуковского вносит немалый вклад в развитие российской малой авиации. В частности, уже проведены ряд аэродинамических тестов модели самолета, предназначенного именно для нужд малой авиации. Как ожидается, данный самолет будет отличаться пониженным расходом топлива относительно эксплуатирующихся в настоящее время судов.

По мнению эксперта кафедры менеджмента и управления персоналом Среднерусского института управления - филиала РАНХиГС Натальи Захаркиной, далеко не каждое государство в мире может себе позволить размещение на своей территории отраслей авиастроительного комплекса.  Россия же на сегодняшний день занимает прочные позиции в десятке лидеров авиастроения, демонстрируя тем самым экономическую мощь и промышленный потенциал. Разработка новых прорывных технологий, призванных обеспечить конкурентоспособность российской авиатехники, происходит в тесной синергии научно-исследовательских институтов и предприятий отрасли. Особая роль при этом отведена повышению эффективности инновационной деятельности и стимулированию научной активности молодых ученых.